Pražské metro je nejdůležitější součástí systému pražské hromadné dopravy. Od roku 1974 přepravilo více než deset miliard cestujících a denně jej využívá milion osob. Na pražské metro tak připadá přibližně 40 procent celkového denního objemu cestujících. V současné době se na zhruba 60 kilometrech podzemního systému metra nachází celkem 60 stanic. Jako provozovatel pražského metra vypsala akciová společnost Dopravní podnik hlavního města Prahy již v devadesátých letech veřejnou soutěž na renovaci tehdy zastaralého požárního systému trasy "C". Naše společnost tuto soutěž vyhrála. Profesionální a úspěšné zpracování prvotního projektu vedlo k dalším zakázkám, které jsou zadávány dodnes.

Úkol

Cíle při modernizaci koncepce protipožární ochrany byly stanoveny následovně:

• zajistit jednotlivé stanice,
• propojit stanice do sítě pomocí existujících kabelů, 
• předávat informace do řídícího střediska, vzdáleného několik kilometrů.

Na ochranu cestujících bylo třeba v nové koncepci zohlednit tyto aspekty:

• příslušné podmínky prostředí jednotlivých stanic,
• specifické potřeby zabezpečení a informování velkého počtu osob, 
• specifický význam organizace poplachů.

Řešení

V 60-ti stanicích tří tras pražského metra byla využita následující technika:

• více než 124 ústředen EPS typů 8000 M, IQ8Control M a 8007
• nejméně dvě ústředny v každé stanici – vybavené po jednom displeji ¼-VGA a tiskárnami
• ústředna s modemem v každé stanici
• moderní optické kabely (LWL)
• devět sítí essernet®
• centrální počítač a systém řízení – speciálně vyvinutý pro metro Praha

 Typy požárních hlásičů byly použity v různých variantách:

• 1 500 opticko-tepelných (OT), 340 tepelných hlásičů (T) a 540 tlačítkových hlásičů.
• Od uvedení patentovaného multisenzorového hlásiče O2T na trh zde byl nainstalován i tento typ hlásiče.  Dnes je v pražském metru nainstalovaných více než 5 700 hlásičů typu O2T z celkového počtu 8 000 hlásičů. 
• Hlásiče IQ8Quad s hlasovým výstupem pro optimální organizaci poplachů a evakuace.

Přínos

Moderní optické kabely (LWL) zaručují bezpečné propojení všech ústředen na velké vzdálenosti. Díky tomu, že jsou ústředny v každé stanici vybaveny modemy, je možná dálková diagnostika pomocí systému TEDIS. Vzhledem k velkému počtu ústředen bylo vytvořeno devět síti essernet® – každá s vlastním sériovým rozhraním Serial essernet®-Interface (SEI). Data těchto SEI se přenášejí pomocí optických kabelů do centrálního uzlu, který je vzdálen několik kilometrů. Zde je instalován centrální počítač, který zpracovává data všech devíti sítí ve třech navzájem oddělených systémech řízení. Každý systém řízení obsahuje kompletní grafické znázornění stanic a specifická zákaznická oprávnění k přístupu, což zvyšuje bezpečnost i pohodlí.

Orientace na hlásiče O2T je důvodem, proč má tento systém i za obtížných podmínek prostředí extrémně nízkou četnost falešných poplachů. Aby ani za případného nebezpečí nedocházelo k panice a byla zajištěna efektivní evakuace a záchrana lidských životů, rozhodli se provozovatelé pražského metra použít na vybraných místech hlásiče IQ8Quad s hlasovým výstupem.